GSE70000形 つまりGSEよってLSEなくなり小田。今後小田急に導入されるホームドアの事を考えると、VSEに対応できるものが必然になってくると思います。ロマンスカーの歴史振り返るSE及び改造のSSE始まり、NSE、LSE、HiSE、RSE、EXE、VSE、MSE、GSE9形式 うち連接車SE始まり、御殿場線や地下鉄(RSEMSE)、コストダウン安物野郎(EXE)など登場 つつやり伝統のロマンスカー、特展望車付き連接車体踏襲てい かなら春登場のGSE展望席ありかかわらず20メートル車 理由ただ一つ、連接車非常点検、整備面倒なのか 例えば車両切り離そうするだけで仮の台車ないいけません うお分かりでょうか つまりGSEよってLSEなくなり、小田急電鉄所属する1000両越す車両のうち、たった2編成、計20両のVSE非常厄介なのなってまったの GSEの登場VSEの引退早めてまうでょう うあ5年程度の可能性だって多い 今回のGSEの登場伝統のロマンスカーの消滅宣告ているのでないでょうか GSE70000形。ロマンスカーの象徴である展望席は。前面窓に大型の枚ガラスを使用している
ほか。先頭車両は荷棚を無くすことでよりダイナミックな眺望と開放的な空間を
創出しています。 さらに。車体側面には高さの連続窓を採用。どの座席から
でも

展望席「再び」だが連接台車「不採用」。小田急電鉄がこのほど完成させた。特急ロマンスカーの形。愛称は「
」で。ロマンスカーの車両としては形電車「」以来年ぶりの新型
車両になる。前面展望席が再び導入された一方。連接台車は採用小田急電鉄。小田急と言えばロマンスカーで。形。形。形
。小田急初の級大型車両として年に登場。各停から
急行まで。全線でフレキシブルに運用されている。形。形と連結して
?連で運転することも新宿方で各駅停車も両編成で運転可能になったこと
から。形。形の置き換え用として登場。年の置き換えを
目的に製造され。編成が喜多見検車区に所属し運用されている。つまりGSEよってLSEなくなり小田急電鉄所属する1000両越す車両のうちたった2編成計20両のVSE非常厄介なのなってまったのの画像をすべて見る。

今後小田急に導入されるホームドアの事を考えると、VSEに対応できるものが必然になってくると思います。VSEに限れば、乗車位置を限定すれば良いだけですから、別に全てのホームドアから乗る必要はないと考えれば良いんですよ。こういった質問もありますから。下の近鉄沿線在住の偽善回答者は無視してください。VSEを引退せざるを得ないとかバカな事を抜かすのは止めろとしか言えないです。小田急は連接台車を厄介なものとして見始めましたね。ボギー台車でも十分な乗り心地を確保でき、整備側にも負担を掛けないという、乗客にも現場にも優しい選択をしたと思います。ホームドア導入に関しては、全てのロマンスカーが厄介な存在になるでしょうが、やはりVSEは特異な存在になるでしょうね。まさかそれが原因でとんでもなく早期に引退という事は無いと思いますが。伝統のロマンスカーというのがピンときませんが、連接台車を排除し、展望席とバーミリオンオレンジの採用で、今までの伝統は今後とも引き継がれると思いますよ。もちろん、その車両の用途にもよるでしょうが。ロマンスカーが20m級になったのは、ホームドア対策だと聞きましたので、ホームドアが取り付けられたら、VSEは引退せざるを得ないでしょう。

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